Новое – зачастую хорошо забытое старое

Волею судьбы Заводоуковский машиностроительный завод после 25-летнего перерыва вновь стал выпускать кузова универсальные нулевого (нормального) габарита (КУНГ).

Четверть века тому назад КУНГи выпускали для нужд министерства обороны. Сергей Елохин, главный инженер машзавода, пояснил, что сегодня проверенная временем заводоуковская продукция, которую давно уже по достоинству оценили многие военнослужащие СССР, а потом и России, понадобилась изыскателям и добытчикам углеводородного сырья, работающим в условиях низких температур в северных регионах страны. Около десяти таких кузовов заводчане изготовили в прошлом году, а к производству ещё трёх приступили уже в начале января.

В прошлом году нефтяники заказали 16-тонный полуприцеп, который сегодня уже вовсю эксплуатируют для перевозки различных грузов. Это тоже вроде продукция и новая, но из разряда хорошо забытого старого: завод раньше выпускал подобные тракторные прицепы для сельского хозяйства.

Год-два тому назад добытчики нефти заказывали заводоуковским машиностроителям ёмкости для хранения воды, необходимой для бурения. А поскольку буровые работы не прекращаются и в 50-градусные морозы, то «бочка» нефтяникам требовалась особенная, она должна одновременно быть и свое­образным термосом. Сегодня они заказали десятикубовые бочки для очистки бурового раствора и 25-кубовые для долива солевого раствора в скважины при бурении. Ёмкости с подогревом уже отработали на промыслах, пройдя полевые испытания. Заводчане вернули их на завод для устранения выявленных недостатков, а также высказанных производственниками предложений. После доработки их снова вернут в работу. Пожелания заказчика нельзя не учитывать, считают на заводе. Например, после доработки 10- и 25-кубовых ёмкостей завод может получить заказ на изготовление новой партии бочек (по три штуки тех и других).

Есть у заводоуковских машиностроителей желание попробовать свои силы в производстве 50-кубовых стационарных ёмкостей для хранения и последу­ющей выдачи газоконденсата. Не отказываются заводчане (если их просят) и от изготовления ёмкости для хранения дизельного топлива. Заказов таких не очень много, но они есть. Чаще всего мобильные хранилища ГСМ заказывают те же северяне.

Пока же на протяжении уже не одного десятилетия основным хлебом Заводоуковского машиностроительного завода остаётся производство мобильных вагонов-домов «Кедр». И правильно делают заводчане, совершенствуя и удешевляя их производство. Одновременно на предприятии изучают рынок и спрос на другие виды товаров и услуг, которые сегодня востребованы в российской промышленности.