Внутри строящегося корабля

В затоне завода «Тюменьсудокомплект», где достраивают транспортное судно для Ямало-Ненецкого автономного округа, каждый день кипит работа. Два десятка слесарей и монтажников трудятся на корабле с самого утра.

Среди рабочих всегда можно найти и капитана будущего судна Олега Пиджакова. Корабль будет полностью готов через два месяца, но капитан уже чувствует себя здесь хозяином. Невысокий мужчина приветствует нас низким голосом, подает мне и фотокорреспонденту Гале руку, вместе с нами уверенно шагает по палубе.

• Говорят, что женщина на корабле - плохая примета. А нас даже две. Не испортим вам строительства? - спрашиваю я у Олега Геннадьевича.

• Глупости это все! Времена меняются, приметы тоже. Проходите, не переживайте даже, - улыбается в ответ капитан.

Первым делом он показывает нам морозильные установки, которые являются важной «начинкой» корабля. Холодильные камеры могут вместить в себя до пяти тонн рыбы. При помощи шоковой заморозки она сохранит вкусовые качества. После того как улов достаточно охладится, его спустят в глубокий просторный трюм вместимостью 300 тонн. Ни много ни мало, тридцать «камазов» продукции!

• Это уникальное рефрижераторное судно для нашего региона. «Тюменьсудокомплект» до этого не занимался подобными проектами, но все выполняется в срок и по плану. Я доволен, - говорит Олег Пиджаков.

А ему верить можно - он тридцать лет работает на море. Управлял разными кораблями: и большими, и маленькими. Посмотрел всю Европу. Четыре месяца в плавании, четыре - дома. А когда возвращается на землю, все равно думает о воде, соленом воздухе, голубом небе... Он не раз хотел бросить свою работу, но не смог. Море и корабли стали частью его жизни.

Сейчас судно обустраивают внутри, и капитан Пиджаков приглашает нас посмотреть на свою каюту. Пока здесь завершают монтаж электросетей, а потом занесут мебель, и станет совсем уютно. В этом же отсеке, в носовой части корабля, достраивают остальные каюты. Судно рассчитано на двадцать человек. Тут же просторный камбуз, светлая кают-компания, санузел и даже небольшая сауна.

Из маленьких иллюминаторов в каюты проникает приятный дневной свет. Если привстать на носочки, видны речные просторы…

Пока я общалась с Олегом Геннадьевичем, фотокорреспондент Галя ушла в другой отсек. Капитан испуганно оглядывается по сторонам. «Надо ее искать!» - скомандовал Пиджаков и быстрым шагом ушел вперед.

Протискиваясь между рабочими, капитан заглядывает в каждую каюту. Начинает нервничать. А вдруг примета на самом деле правдива? Но капитан быстро находит Галю. Все-таки каждый поворот он знает наизусть.

• Галина, мы вас потеряли, - спокойно сказал Олег Геннадьевич. - Не убегайте от нас! Пойдемте, покажу, как устанавливают двигатель - и на выход.

По словам капитана, двигатель - «жизнь и движение» корабля. Большой тяжелый мотор спускают в трюм на подъемном кране. Сверху и снизу за ценным грузом (его стоимость составляет 60 процентов от цены всего корабля) наблюдают слесари в спецодежде и рукавицах.

• Тихонько только, Саня!

• Снимай с крючка!

• Вот-вот, левее!

… И вот мы выходим на палубу: здесь дует прохладный ветерок, шум строительства почти не слышен. Совсем скоро внутренние работы закончат, корабль выкрасят и напишут на нем имя, которое придумали заказчики с Ямала. Они выбрали имя главного бога ненцев, бога неба - Нум.

Полина Горынина