Еще и нет середины дня, а солнце уже скатывается к горизонту. Но на строительстве развязки по Червишевскому тракту солнце не влияет: работа ведется круглосуточно.
Я вижу три серые колонны с торчащей сверху арматурой, на которую потом, как корону, наденут монолитную обсадку. Вижу трех рабочих в сине-желтых спецовках с отражателями. Оранжевые каски ярко выделяются на сером бетоне. Из-за шума машин практически ничего не слышно. Рабочие полируют опору, чтобы нанести изоляцию для защиты от коррозии. Подходят контролер Анна Пислар и прораб Евгений Авласенко. Евгений что-то говорит подчиненным, те смеются. У меня замерзли руки.
– А рабочим не холодно?
– В вагончике можно погреться, да и здесь не север – там под минус 40-50 градусов, – говорит Евгений.
– А тут есть инженер? – задаю вопрос себе, но вслух.
– Ну, я еще и инженер, – и снова смеется. Непонятно почему.
– Стройка – это серьезно, но нельзя всегда быть серьезным. С юмором проще: не замечаешь, как время летит, – объясняет Авласенко.
Он подносит к опоре приборчик, похожий на черную прямоугольную коробочку. Анна объясняет мне, что действие прибора основано на пульсации: волна идет в бетон, показывая его плотность. «Плотность бетона должна быть по проекту 36,9, а у нас – 41, то есть у нас плотность выше. Очень хорошо», – и Анна улыбается.
Я разделяю ее восторг: отлично же, что опоры окажутся даже крепче, чем нужно.
Фото автора