Запах бензина вместо духов

Профессию Любови Жуковой из Заводоуковска многие бы назвали не женской: горожанка всю жизнь работала водителем

Судьба горожанки Любови Жуковой была связана с автомобилями, в основном с грузовыми. Прокатившись в детстве на ГАЗ-51, Любовь Васильевна дала себе обещание выучиться ездить на грузовиках. И в 18 лет она получила водительские права категорий А, В и С.

В 1970 году наша героиня переехала из родной Тюменской области к сестре на Украину, в Черниговскую область. Там, в посёлке Олишевка, был колхоз, где и началась трудовая биография Любови Жуковой. Сначала она работала на молоковозе. Потом пересела на «Захара» – так в народе называли ЗИЛ-157.

От грузовиков до мотоциклов

Конечно, первое время мужчины в колхозе смотрели на такого шофёра с недоверием, ведь в те времена даже за рулём легкового автомобиля женщины встречались редко. Но когда увидели, что Л. Жукова может не только водить машину, но и ремонтировать её, вопросы отпали сами собой.

В середине 1970-х Любовь Васильевна переехала вслед за родителями в Заводоуковск. Устроилась в ОПХ, работала на ГАЗ-52. Ни одна уборочная и посевная кампании без неё не обходились. Ещё Любовь Жукова возила скот на Ялуторовский мясокомбинат. А обратным рейсом – комбикорм.

– Дорога до соседнего города была не то, что сейчас, – грунтовая. Чуть зазевалась – и уже в кювете! – вспоминает моя собеседница. – В советское время мне и на лесовозе довелось поработать, и на карете скорой помощи. Но сразу скажу: небольшие автомобили – это не моя тема! В конце 1980-х меня пригласили в Ялуторовский совхоз-техникум на должность инструктора по вождению. Учила учащихся ездить на автобусах и грузовиках. Был даже в моей жизни период, когда я увлекалась… мотокроссом! Всё в той же Черниговской области существовал мотоклуб, где я была единственной девушкой среди матёрых гонщиков. Вместе с ними ездила на соревнования в Венгрию и Румынию. Вот где драйв и адреналин! Представляете – я золото завоевала!

В дальний рейс

В начале 90-х годов прошлого века большинство автобаз перешло в частную собственность. И Любови Жуковой пришлось работать на предпринимателя. Она водила крупнотоннажный грузовой МАЗ-500. Первый свой рейс в Надым, куда нужно было доставить продукты питания, помнит, как сейчас: зима, ледяная переправа. Приключение ещё то!

– Вот так я стала дальнобойщицей! – улыбается Любовь Васильевна. – Как-то раз весной зимник – специальная дорога через реку на Севере – уже подтаял, и на моих глазах большегруз ушёл под лёд. Начальник переправы демонстративно поставил передо мной «кирпич». Но я же настырная – уговорила его пропустить меня. Еду, не дышу. Открыла дверь, чтобы в случае чего успеть выпрыгнуть из кабины. А с противоположного берега кричат: «Молодец, парень! Хорошо идёшь!»

Но всё же 1990-е были неспокойными. На дороге разбойничали рэкетиры, с которыми Любови Жуковой тоже доводилось встречаться. Более двух лет проработала Любовь Васильевна на МАЗе. Кроме продуктов, доставляла из Нижнего Новгорода на Тюменский Север изделия, выполненные в технике хохломской росписи – сувениры, предметы мебели, посуду. Но труд дальнобойщика – не сахар. И водитель с 30-летним стажем решила оставить профессию.

Машины – её стихия!

– Что и говорить, стало тоскливо. Ведь для меня запах бензина был всё равно, что запах духов, – вздыхает Л. Жукова. – Решила в таксисты податься. Потом развозила по городу готовую продукцию от местной пиццерии.  И до сих пор бы была за рулём, если бы не недуг, из-за которого я почти лишалась зрения. Машины, рейсы, ремонты – всё в прошлом. Мне остаётся только пожелать ни гвоздя ни жезла моим коллегам, особенно автоледи, которые выбрали такую сложную, но интересную профессию!