Музей для будущих пилотов

На аэродроме Плеханово у мальчишек всех возрастов загораются глаза. И они наперегонки устремляются в кабину пилота. Экскурсовод Николай Патрушев, сотрудник компании «ЮТэйр-инжиниринг», едва успевает приставить трап.

Вот КА-18 – таких выпустили 120 экземпляров, а осталось всего два. Один из них – в Плеханово. Создатель этого малыша (рассчитан на пилота и максимум двух-трех пассажиров) Николай Камов и ввел в обиход название вертолет. До него такие аппараты везде в мире, в том числе и у нас, называли геликоптерами.

После Камова эстафету принял авиаконструктор Михаил Миль. Он создал самый востребованный в мире вертолет МИ-8. Их выпущено более 150 тысяч, они есть более чем в сотне стран мира (автоматы Калашникова покупают 50 стран).

Есть в экспозиции и МИ-6, и самый мощный по грузоподъемности Ми-26. И еще вертолеты разных серий, с помощью которых строились и северные города, и вахтовые поселки нефтяников и газовиков. Вертолеты перевозили людей и грузы, ведь строить среди тайги и болот взлетные полосы долго и дорого, а вертолету для приземления нужен небольшой пятачок.

Есть в музее под открытым небом и самолеты Ан-2, Ан-24, Ли-2. Они тоже «рабочие лошадки», более полувека служили верой и правдой, а некоторые и сейчас в строю.

Цель экспозиции – показать суда, имеющие историческую ценность, которые в какое-то время работали в аэропорту Плеханово, говорит Николай Патрушев.

Есть в Плеханово и завод по ремонту летательных аппаратов, там их полностью разбирают, смывают краску, а потом собирают заново, красят и выпускают практически новенькими. Но в ремонтных мастерских нельзя ничего трогать руками, даже близко подходить к вертолетам нельзя. Здесь экскурсии проводят в первую очередь с целью профориентации. Вдруг кто-то из этих мальчишек захочет стать пилотом, а другой авиатехником? Обе профессии очень востребованы.

Фото Светланы Стригиной