Борт для президента России

Служебный катер Владимира Путина собирают на заводе «Тюменьсудокомплект». По крайней мере, рабочие надеются, что первым рейс на нем проведет президент России: он обещал приехать в Красноярский край на открытие Богучанской ГЭС, для которой и предназначено это обстановочное судно. Пока корабль – только голый остов из металла с белой выкройкой мелом на бортах. В Туре, над которой расположен завод, не плещется вода, нигде не слышно шума двигателей, воздух не пахнет ни тиной, ни соляркой. Одним словом – зима. Так говорят речники, когда на корабле не установлено основное оборудование, а есть лишь каркас. И специфический язык корабелов, наверное, самое яркое напоминание о водной специализации предприятия. Виктор Двоеглазов поворачивает задрайку, проводит нас на камбуз, показывает каюты и все остальное. Для него употребление специальных терминов – не поза или производственная необходимость, а годами наработанная практика. На заводе он руководит внутренней отделкой – устройством переборок, подполков, мебели. А до того был штурманом на речном судне. Его помощник Сергей Сунгуров два года служил на флоте, так что и ему морской язык знаком. «Это судьба моя, – говорит молодой столяр, – работать на кораблях!» Изготовлением мебели занимается столяр Олег Удинцев. Он должен создать предметы – диваны, шкафы, столы – с учетом крайне ограниченного пространства и скошенных углов в каютах. Работа ему нравится как раз сложностью: смастерить мебель одновременно и удобной, и маленькой, а каждый корабль или катер предоставляет новые возможности для ума и рук. Мастер корпусных работ Сергей Шаталин подтверждает, что люди здесь трудятся особенные. Квалификацию сварщиков, например, регулярно проверяют инспекторы Российского речного регистра – смотрят, как те справляются с практическими заданиями. – Но и без того, – говорит Сергей Юрьевич, – работники у нас настолько талантливые, что могут варить с закрытыми глазами! Для большинства работающих здесь становятся испытанием стужа, ветры, или, скажем, дожди – все совершается исключительно на свежем воздухе! Заместитель директора предприятия Андрей со знаковой фамилией Водинский рассказывает, что приход весны – не только начало подготовки к навигации, но и улучшение условий производства: растет световой день, становится теплее. Зимой трудиться гораздо сложнее. Только корабли холодов не боятся, даже если стоят в замерзшей воде. Рефрижераторное судно «Нум» кран завода не смог бы поднять на стапели – уж слишком судно тяжелое. «Нум», построенный в прошлом году на верфи судостроительного завода, по заказу администрации Ямало-Ненецкого автономного округа сейчас вернулся в Тюмень после ходовых испытаний для достроечных работ, а ямальцы уже планируют заказать «Нум-2». Кроме того, в ходе недавнего визита северной делегации обсудили возможность постройки плавмагазинов для обеспечения продуктами удаленных поселений Ямала. Но это проекты. А реальность – катера для Богучанского и Капчагайского водохранилищ, буксир-толкач для Семипалатинска, малый сетевой подъемник и транспортное судно для ямальцев. Эти корабли изготовят на тюменском предприятии в ближайшие полгода.