К реке на работу

С утра Тура покрыта сизой дымкой, словно полупрозрачным покрывалом из тафты. Пасмурно и влажно. Серое небо, серая вода. Но серость эта не угнетает, а почему-то успокаивает. Сергей Камша каждое утро встречает реку в разных ее настроениях – то спокойную, то покрытую капризной рябью. А сейчас, летом – чаще всего блестящую на солнце. И так уже без малого 35 лет. Он – начальник участка погрузочных работ Тюменского речного порта. Из старенькой двухэтажной конторы с маленькими кабинетами, в которых женщины разбирают бумаги и где поет на окне радио, он выходит с нами на территорию порта. В воскресенье на Госпаровской, 3, отпразднуют День работников морского и речного флота. Большинство капитанов, механиков, крановщиков плавучих кранов будут в этот день на работе. Баржи с грузами и плавкраны сейчас находятся в рейсах и в Тюмень вернутся не скоро. Один кран на реке Казым перегружает щебень с больших на малые суда. Второй работает на добыче обского песка, третий – в Бованенково на ремонте… В порту осталась только погрузочная бригада. – Не скучно вам? – Тут не до скуки! Это сегодня затишье, а вот придет в понедельник баржа, будем ее загружать! Сергей Николаевич подходит к берегу, вглядывается в водную гладь. – Реку любите? – Наверное, – улыбается Камша. – Я еще с армии связан с реками и морем. Служил на Северном Тихоокеанском флоте, был радистом на подлодке «Ярославский комсомолец». А в 1978 году пришел в речпорт. Сначала работал сменным мастером погрузки, потом стал управлять плавучим краном. – А как же вы на кран пересели? – Зарплата не последнюю роль сыграла. Двоих ребятишек надо было растить. Мы строили мост в Ивлево, дорогу Тюмень – Тобольск, этот вот мост в створе улицы Профсоюзной… Набережную строили. Помню, заглубление делали метрах в двухстах от старого деревянного моста Челюскинцев. Он обрушился прямо на моих глазах. Без шума, без треска – раз и провалился в реку. Маршрутка как стояла на нем, так и осталась… Вспоминает Сергей Николаевич любимицу-Туру полноводной, и даже непредсказуемой и страшной, когда в 70-е годы случилось наводнение, и вниз по течению плыли дома из поселка ДОКа «Красный Октябрь». Портовые тогда укрепляли берег мешками с цементом, чтобы не затопило территорию предприятия. – А сейчас воды совсем нет… - вздыхает Камша. Сейчас глубина реки на перекатах cоставляет 170-180 сантиметров. Но каждый день уровень падает на 10-15 см, и скоро это может создать речникам трудности. – Будем загружать баржи только на 30-40 процентов от вместимости, – говорит заместитель директора речпорта Фарид Фахрутдинов. – Это большие потери. Некоторые заказчики уже сейчас, предвидя это, переправляют грузы в Тобольск… Но все же нынче навигация складывается успешно, особенно по сравнению с прошлыми годами. За два месяца отгрузили почти 40 тысяч тонн грузов. В основном, строительные материалы: цемент, керамоблоки, плиты перекрытия, дорожные плиты. Их отправляют на Север – в Лабытнанги, Яр-Сале, в район реки Таз. Там идет интенсивное строительство жилых домов и детских садов. И Сергей Камша, и Фарид Фахрутдинов не видят больших перспектив для развития речного судоходства в Тюмени. Но оба они любят свою работу и остаются ей верны. В порту таких, как они, – почти сотня человек. Значит, еще есть надежда на лучшее.