Стройка идет своим чередом

На новом мосту через Туру по улице Челюскинцев практически не видно монтажников, будто бы стройка так и осталась законсервированной с зимы.

На самом деле, горожане, которые часто бывают в этом районе, могут заметить, что вот вдруг вдоль всего пролетного строения протянулось металлическое ограждение. На левом берегу подросла гора песка. Откосы над набережной на правом берегу приобрели ухоженный вид – как грядки в начале сезона. А скоро мост будет совсем не узнать – придут самосвалы с асфальтом, начнется устройство дорожного покрытия.

– В две смены у нас трудятся порядка 40 человек, – рассказывает мастер «Мостостроя-12» Кирилл Лыхин. – Основные работы сейчас – земляные: устройство откосов, конусов и подъездных путей, приведение в порядок набережной и гидроизоляция пролетного строения. Впрочем, гидроизоляцию мы практически закончили.

Монтажники вернулись на объект в середине апреля. Всю зиму, пока город выкупал частные участки, попавшие в зону строительства, здесь был только сторож. Я помню, какое жуткое впечатление на меня производила эта картина: целиком собранный мост, но без единого фонаря, под снегом, с одинокой желтой будкой смотрителя наверху.

Сейчас светит весеннее солнце, и можно прогуляться с одного берега на другой с мостовиками, многих из которых мы помним с развязки на улице Монтажников: оттуда они перешли завершать стройку здесь. Под ногами мягко пружинит черная гидроизоляция. Под мостом блестит река. Ветер задувает в уши. Мост совсем не кажется узким.

– Движение же будет только в одну сторону, – отмечает Кирилл Лыхин. – А посмотрите, какая широкая дорожка для пешеходов, даже и велосипедисты смогут разъехаться.

За ограждением дорожки монтажники наносят последние штрихи гидроизоляции. Эта работа, действительно, подходит к концу: на всем полотне мы не видим ни одного рыжего пятна. Скоро, говорит Кирилл Лыхин, на мост выйдут маляры, следом – тяжелая техника. Самосвалы будут проезжать по мосту с улицы Челюскинцев на левый берег, укладка асфальта начнется оттуда.

Внизу и сейчас тарахтят бульдозеры. Формируют конус под пятой опорой – песок здесь особенный, серого оттенка. Как говорит Лыхин, «крупнозернистый с дренирующими свойствами». Возможность завезти его с Андреевского озера появилась только весной. Для отсыпки подъездных путей используют желтый с Муллашей. Всего на объект надо доставить еще 10 тысяч кубометров песка.

Кирилл Олегович перешел сюда со стройки на Монтажников. Там еще предстоит устройство двух съездов – NN 7 и 8. Я спрашиваю, может ли так получиться, что оба объекта сдадут одновременно?

– Пожалуй, мост запустим раньше, – отвечает мастер. – Я бывал здесь в прошлом году, построили его очень быстро. Наша задача – к июню-июлю завершить дорожные работы.

Сергей Кольчиго – тоже с развязки. Два года назад, когда мостовики вовсю бурили и возводили там опоры, он рассказывал, что пригнал в Тюмень машину – надоело мотаться на поездах, да и вообще не плохо бы обустроиться с комфортом, наладить личную жизнь. Сейчас говорим о том, чем отличаются два моста.

– Развязка поинтереснее будет, она большая, там было много трудных моментов – как перекинуться через железнодорожные пути, как пристыковаться, – рассказывает сварщик. – Здесь свои сложности: конструкция высотная – сильный ветер, холодно, потому, скажем, было задействовано больше людей. Хотя любая работа хороша, когда победишь ее.

– Этот мост очень важен для жителей Зареки…

– Согласен! Я и сам постоял тут в пробках, пока на дачу ездил.

– Вы и дачу что ли купили?

– Да нет, с местными жителями…

– То есть все получилось? – спрашиваю я.

– Конечно, а как без этого! – смеется Сергей.

НА СНИМКЕ: по новому мосту.

Фото Гали Безбородовой