Старая водительская школа

К Юрию Пономареву на дороге часто обращаются водители с просьбой: «Батя, а у тебя есть?..» Дальше – в зависимости от ситуации: домкрат, ключ подходящего размера, камера для колеса…

– Иной раз спрашиваю: а у вас-то почему этого нет, раз за руль сели? – смеется он. – И знаете, что мне отвечают? Плохая примета!

По мнению Юрия Михайловича, плохая примета – это остаться с пробитым колесом на трассе. Все остальное – предрассудки. С этим убеждением он крутит баранку уже 47 лет, и проехал по примерным подсчетам три миллиона километров.

И до сих пор остается верен своему «камазу» 1979 года выпуска, а также любит прокатиться на «ИЖ-49», выпущенном еще 1956 году. Водители мощных дорогих автомобилей обгоняют его, могут еще и подрезать – мол, куда тебе-то на твоей колымаге?

– Но ведь то, что многие проделывают на дороге, – исключительно заслуга автомобиля. И если он сломается, то такой водитель останется ни с чем, потому что ровным счетом ничего не знает о своей машине, – считает Юрий Пономарев.

В это воскресенье у него сразу два праздника: профессиональный – День автомобилиста, и личный – день рождения.

Юрий Пономарев частенько открывает старую тетрадку в клеточку, в которой аккуратно записано, как устроен двигатель, из чего состоит та или иная деталь автомобиля… В современных автошколах такому уже не научат.

Тетрадка – отцовская. Начал ее Михаил Прокопьевич Пономарев еще в 1939 году. Тогда, наверное, и не думал, что через несколько лет познания об устройстве автомобиля и водительское мастерство пригодятся ему на фронте. Всю войну он управлял «доджем три четверти». Буксировал минометы, возил артиллеристов. Под ним погибло четыре машины. Во время одной из бомбежек водитель и сам получил контузию, но дослужил до победы – встречал ее уже на пятом своем «додже».

Сын, Юрий Михайлович, сохранил фронтовую фотографию – переснял ее, распечатал в большом формате и заламинировал – четыре офицера на первом плане, а из-за них выглядывает молодой человек в пилотке.

– Отец, – с теплотой говорит Юрий Михайлович, проводя ладонью по снимку.

Отец впервые посадил его за руль автомобиля – «москвича-401», – когда Юре было… 10 лет.

– Педали я уже знал, скорости переключать умел, – улыбается он. – Правда, делал я это, когда машина стояла.

А вот на ходу справиться с ней не сумел, хотя всего-то и надо было, что проехать по грунтовому тогда (это было в 1957 году) Велижанскому тракту. Но руль заходил ходуном, вырвался из мальчишеских рук, и «москвич» улетел в кювет. Потом отец здесь же, на дороге, долго выпрямлял погнутый бампер, но мысли о том, чтобы научить сына вождению, не оставил. В итоге в автошколу Юрий Пономарев пришел уже с богатым практическим опытом. Тем не менее, своего учителя – Николая Воронина – вспоминает с большим теплом и благодарностью. Говорит, что тот воспитывал водителей, которые не просто находились между сиденьем и рулем, выполняя ряд заученных комбинаций, а  могли по звуку под капотом определить неисправность автомобиля, устранить поломку, поменять пробитое колесо и помочь поменять его тому, кто в этом нуждается…

– В нашей группе было человек тридцать. Мужчины, – вспоминает мой собеседник. – Но в другой группе и женщины были – я потом встречал некоторых из них, они работали в такси.

Права Юрий Михайлович получил в 68-м: с тех пор из-за руля практически не выходил. Работал на грузовой машине сначала в городском автотранспортном предприятии, затем – в «Тюменьлеспроме». А в домашнем гараже всегда стоял легковой автомобиль – для семейных нужд. В разные года это были «москвич», «волга», «нива»…

– Больше всего я свой «москвич» любил, хотя высшим классом, конечно же, считалось иметь «волгу», – рассказывает Юрий Михайлович. – Она появилась у меня году в 1985. Так я на рынок с супругой на ней спокойно не мог съездить. Сразу подходили ребята кавказской внешности, предлагали обменять машину на… две квартиры. Вот так ценилась! И почему я только не обменял?!

Сейчас семейные поездки на личном автомобиле становятся все реже: в городе пробки, сложности с парковкой, легче доехать до места назначения на автобусе. Как профессиональный водитель, Юрий Пономарев высоко оценивает условия, созданные для движения общественного транспорта. И низко оценивает культуру вождения в принципе.

– Создается такое впечатление, что сегодня на дороге каждый сам за себя, – делится наблюдениями шофер. – Все нервные, злые какие-то… Нет тех отношений между водителями, как это было в наше время. Может быть, потому что машин стало слишком много? Раньше-то автомобилисты чуть ли не все друг друга в лицо знали…

В былое время Юрий Михайлович возвращается с помощью буквально-таки раритетных транспортных средств. Около двух лет назад, например, купил в пригороде (у бывшего комбайнера 78-и лет) мотоцикл «ИЖ-49» 1956 года выпуска. Отреставрировал его и теперь ездит. Однажды подъехал на нем к байкерам – интересно стало, сколько лошадиных сил в их машинах. А те посмотрели, приподняв бровь, и ничего толком не ответили. Видимо, такая новая водительская школа.

Только, думается, мало кто из современных молодых водителей может похвастаться значком 1-й степени «За работу без аварий».

НА СНИМКЕ: Юрий Пономарев на своем любимце «ИЖ-49».

Фото Кати Христозовой